知立駅付近連続立体交差事業の概要

事業の背景

鉄道と道路とが平面交差していることによって、主要な踏切において慢性的な交通渋滞が発生し、市街地が分断され、都市の均衡のとれた発展が阻害されるなど、安全で快適なまちづくりを進めるうえで大きな障害となっています。

知立駅周辺は、名鉄名古屋本線・三河線によって市街地が分断され、特に駅の東の本線と三河線の接した踏切では、遮断されている時間が一日10時間50分ときわめて長い状況にあり朝夕のラッシュ時は特にひどく ”あかずの踏切り” と呼ばれています。

そこで、これらの問題を解決し、都市交通の円滑化、周辺市街地の生活環境や都市機能の向上を図るため、知立駅を中心とした名鉄名古屋本線及び三河線の連続立体交差事業を行っていきます。

事業の効果

連続立体交差事業は市街地において踏切が数多く連続する区間について、鉄道を高架化し、数多くの踏切除去あるいは新設道路との立体化を一挙に実現します。さらに、土地区画整理事業や街路整備事業、市街地再開発事業と一体となって市街地整備を行うことにより魅力あるまちづくりを実現します。

また、早期に事業効果を発揮し、より効果的な事業とするため、名古屋本線の県道安城知立線より西側（名古屋より）と三河線を一期施工、県道安城知立線より東側（豊橋より）を二期施工とする二段階施工により事業を行います。

知立連続立体交差事業平面図

事業の概要(1期施工分)

※2022(令和4)年3月28日時点事業認可変更時のもの

事業計画延長

約4,980m

※うち高架区間は約4,260m

名古屋本線

約1,560メートル

三河線（豊田方）

約1,880メートル

※元国道1号線との交差部付近より豊田方は平面

三河線（碧南方）

約1,540メートル

踏切除却数

10箇所

踏切除去箇所図（PDF：6.9MB） (PDFファイル: 6.9MB)

総事業費

約792億円

（うち市負担額：約125億円）

事業施行期間

2000(平成12)年度～2028(令和10)年度

工事の進め方

知立駅付近の工事のすすめ方

これまでの事業進捗

2023(令和5)年3月21日名古屋本線（豊橋方面行き）高架切替

2024(令和6)年3月16日三河知立駅移設開業

今後の予定

2025(令和7)年度名古屋本線名古屋方面行き高架切替

2027(令和9)年度三河線高架切替

2028(令和10)年度側道等の整備、事業完了

知立駅周辺整備事業について

連続立体交差事業に併せて、土地区画整理事業、市街地再開発事業などを「知立駅周辺整備事業」として一体的に進めています。詳しくは次のページをご覧ください。

知立駅周辺整備事業の概要

将来の知立駅

完成イメージパース（複数の視点から）（PDF：926.9KB） (PDFファイル: 927.0KB)

知立駅と知立南北線（都市計画道路）の完成予想図です。知立駅部は4階構造となります。知立南北線（幅員30メートル）が駅前広場西側に整備され、鉄道により分断されていた地域が一つになり、新たなコミュニティが生まれ賑わいと活力のある中心市街地としての整備が図られます。

知立駅の1階は改札、駅業務施設及びコンコ－ス等が整備され、2階は名古屋本線、4階は三河線になります。整備については“人にやさしい街づくり推進計画《基本計画》”に基づき整備を図ります。

知立駅の断面は幅＝35．7メートル高さ＝17．7メートル、高架高のクリアランスは高さ＝4．70メートルとなります。
現在の知立駅前広場面積を約2倍に拡張し、まちの玄関口にふさわしい、潤いと安らぎの拠点となるオープンスペースとして再整備します。これにより鉄道とバス・タクシーなど公共交通の乗り継ぎが安全で便利になります。